Компаниянең төп бизнесы - автомобиль корыч күперләре.1960-нчы еллар ахырында Бөекбританиядән продуктлар кертү һәм метрик система реформасы аркасында бу тармак бу исем белән аталган.321 типтагы префабрикаль шоссе корыч күпер.Моннан тыш, кыр понтон күпер берәмлеге буларак, күпер тиз кул белән төзелә, бер машинага максималь йөк көче 30 тонна.Кроссовка 27 # (яки 28 #) I-нурдан эшләнгән, һәм һәр кроссның максималь сыйдырышлыгы 12,5 тонна.Ул вакытта авыр йөкле машиналар өчен йөк стандарты (5 тонна), ул таләпләрне тулысынча үти алган.Кытайның модернизация дәрәҗәсен өзлексез яхшырту белән, авыр йөкле машиналарның йөк стандарты өзлексез яхшырды.Хәзерге ике арткы укның йөкләү дәрәҗәсе 40 тоннага җитте, һәм үлгән авырлыкны өстәгәннән соң 60 тоннага җитә.Шуңа күрә күпер аша иске 321 стандарт структурасы юл хәрәкәте таләпләрен үтәүдән ерак.Бу максаттан компания палуба күперен эшләде һәм алмашу таләпләрен канәгатьләндерү өчен барлык компонентларны стандартлаштырды.Палуба плитасы патент алу өчен кулланылган һәм кабул ителгән.Компания бизнесында палуба күперләре базар өлешенең 80% яки аннан да күбрәк өлешен тәшкил итә, иске стандарт күперләрнең йөк сыйдырышлыгы җитмәү проблемасын нәтиҗәле чишә, заманча төзелешкә өлеш кертә һәм кулланучылар бертавыштан мактауга лаек!
Йөк сыйдырышлыгы җитмәү проблемасын чишү өчен, тиешле агрегатлар зур керттеБейли корыч күперләр, BZ200 тибы Бәлки, вакыт җитмәү аркасында, HD200 корыч күпернең Бейли тәлинкәсенең төп тоташу күләме, инглиз телендә 2134 мм * 3048 мм, җитештерүгә һәм куллануга зур уңайсызлыклар китерде, һәм шулай ук аның алга китмәвенең сәбәбе дә.Зур күпер проблемаларын чишү өчен, ул шулай ук 321 типтагы өске палуба күперенең компонентлары белән универсаллыкка ия булырга мөмкин, һәм аскы палуба күперенең кечерәк зурлыгы проблемасын чишү өчен компания BL тибын эшләде.Бейли тәлинкәләре, префабрикацияләнгән корыч күперләрдә булган проблемаларны тулысынча чишү.Продукция хәзерге вакытта патент алу өчен гариза бирә һәм кабул ителде.
Пост вакыты: 20-2023 июнь